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Rencontre avec Gérard Henry, vice-président en charge des transports :
Interviews mars 2010
 adn : En quoi consiste la gestion du réseau au quotidien ??
 Gérard Henry : Tout d'abord la commission veille au bon déroulement de la délégation de service public pour avoir un transport performant. Une fois par an, en septembre, en fonction des besoins et pour améliorer son attractivité, nous n'hésitons pas à adapter le réseau. Nous attendons actuellement les résultats de l'enquête origine / destination réalisée fin 2009 pour se doter d'autres outils visant à ajuster l'offre selon les attentes de la population.
adn : Où en est la réflexion des élus sur l'accessibilité du réseau ?
Gérard Henry : Le schéma directeur d'accessibilité est sur le point d'être validé. Nous entrerons ensuite dans sa mise en œuvre. Un programme permettra de déterminer les priorités d'aménagement selon les possibilités financières de l'adn. Nous recevrons 2 nouveaux bus accessibles en septembre 2010. Ils seront également câblés et munis de hauts parleurs. En effet, un bus accessible, ça n'est pas seulement un bus muni d'une rampe d'accès pour les usagers en fauteuil roulant, c'est aussi pour les personnes à mobilité réduite plus généralement une information visuelle et sonore permettant de se situer dans l'espace lorsque l'on est dans le bus ou de l'identifier lorsqu'il arrive à l'arrêt.
adn : Pourquoi réfléchir au développement des haltes ferroviaires ?
Gérard Henry : L'agglomération est parcourue d'est en ouest et du nord au sud par le réseau ferré. Pour l'exploiter en complémentarité avec le réseau de bus urbain et en partenariat avec la Région Bourgogne (Autorité Organisatrice des TER), nous souhaitons connaître le potentiel d'utilisation des haltes qui le jalonnent et déterminer si leur développement présente un intérêt pour la population à un coût acceptable. L'intérêt d'un tel développement est évident : des trajets plus directs et plus rapides sur certains axes avec des correspondances avec le réseau Tanéo.
adn : Quel est l'objectif de la Politique Globale de Déplacements (PGD) ?
Gérard Henry : Des réflexions sur l'avenir des transports sur l'adn sont menées par les communes depuis 1998. Nous souhaitons aujourd'hui concevoir un document de synthèse qui porte sur différentes thématiques : la maîtrise de l'usage de la voiture individuelle, le développement de l'usage des transports en commun et des modes doux (marche à pied, vélos, …), le stationnement et la circulation comme levier d'actions sur l'automobile ... Ce document de synthèse sera l'aboutissement d'une étude relativement longue à laquelle la population pourra contribuer.
adn : Quelle est l'utilité de l'interopérabilité billettique ?
Gérard Henry : Une billettique interopérable, c'est un seul et même support (carte type carte de crédit, clé USB, …) capable d'héberger plusieurs titres de transport de différents réseaux (TER Bourgogne, Divia du Grand Dijon et Tanéo de l'adn par exemple). Toutes les collectivités locales bourguignonnes compétentes en matière de transports ont été sollicitées par le Conseil Régional pour contribuer au développement de ce projet et, à terme, permettre aux usagers de tous les réseaux bourguignons de se déplacer avec un seul support. L'adn étudie aujourd'hui les conditions techniques et économiques de la mise en œuvre de ce projet sur le réseau Tanéo. Nous savons d'ores et déjà que la Côte d'Or, le Grand Dijon et la Région Bourgogne (le TER de l'Etoile Dijonnaise dans un premiers temps) prévoient une mise en œuvre sur leur territoire pour 2011.
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